功率分析儀在新能源汽車測(cè)試領(lǐng)域的應(yīng)用：

功率分析儀的基礎(chǔ)知識(shí)

精度: 讀數(shù)誤差%+量程誤差%

帶寬:高頻應(yīng)用需要高帶寬

采樣率:采樣越高越接近真實(shí)

校準(zhǔn)周期: 6個(gè)月還是12個(gè)月

安全等級(jí): CATII不用在CAT III環(huán)境

電流電壓傳感器:是否支持即插即用自動(dòng)識(shí)別，是否主機(jī)供電

低功率因數(shù)低頻下表現(xiàn): 10Hz以下低功率因數(shù)下的精度表現(xiàn)

高級(jí)應(yīng)用: 高次諧波 CAN通訊 VGA 扭矩轉(zhuǎn)速 諧波閃爍

功率分析儀在新能源汽車測(cè)試中的應(yīng)用

關(guān)鍵零部件

電機(jī)和控制器  GB/T18488.2-2016

DC-DC模塊     GB/T 24347-2009

車載充電機(jī)      QC/T 895-2011

無(wú)線充電設(shè)備   SAE TIR J2954

整車測(cè)試

電動(dòng)汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 GB/T18386-2005

功率分析儀在電機(jī)和控制器測(cè)試中的應(yīng)用

獲取控制器效率η1=輸入功率/輸出功率

獲取電機(jī)效率η2=機(jī)械功率/輸入功率

計(jì)算額定效率 η = η 1* η 2

修正后η =100NT/9.55EI

功率分析儀濾波設(shè)置對(duì)于功率測(cè)試的影響

由于控制器輸出高頻PWM調(diào)制電壓信號(hào)，功率分析儀的濾波設(shè)置會(huì)對(duì)功率的計(jì)算產(chǎn)生影響，同一界面顯示濾波和不濾波的功率值非常重要

CAN 通訊在新能源汽車測(cè)試環(huán)節(jié)提升工作效率

8通道功率分析儀在混合動(dòng)力汽車中的應(yīng)用

完整的獲取在各個(gè)工況下的能量變化情況，需要同時(shí)測(cè)量2個(gè)三相以及2個(gè)單相

功率分析儀在DC-DC變換器測(cè)試中的應(yīng)用

測(cè)試內(nèi)容：

額定功率測(cè)試

峰值輸出功率和持續(xù)時(shí)間測(cè)試

動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間

控制精度

DC-DC轉(zhuǎn)換效率

對(duì)功率分析儀要求：

功率測(cè)量功能

觸發(fā)記錄功能

功率分析儀在車載充電機(jī)測(cè)試中的應(yīng)用

測(cè)試項(xiàng)目：

輸出電壓誤差：不大于1%標(biāo)稱值

輸出電流誤差：不大于5%標(biāo)稱值

功率因數(shù)：不低于0.92

充電效率：不低于90%

諧波電流測(cè)試

重點(diǎn)項(xiàng)目

啟動(dòng)沖擊電流：不大于工作時(shí)輸入電流Z大值的 150%

                          推薦帶Inrush功能的功率分析儀            

輸出響應(yīng)時(shí)間：上升小于5s，300ms下降到10%，500ms下降為零

                          推薦使用帶觸發(fā)功能的功率分析儀

功率分析儀在無(wú)線充電技術(shù)中的應(yīng)用

1、汽車無(wú)線充電一般分為兩個(gè)部分:

A, 將電源轉(zhuǎn)變?yōu)楸阌跓o(wú)線傳輸?shù)母哳l信號(hào)；

B, 將無(wú)線高頻信號(hào)整流為直流信號(hào)給電池充電。

2、需要測(cè)量電源轉(zhuǎn)高頻率信號(hào)的效率；

3、需要測(cè)量高頻率信號(hào)無(wú)線傳輸?shù)男剩?nbsp;

4、需要測(cè)量高頻率信號(hào)整流的效率；

技術(shù)難點(diǎn)：能測(cè)高頻信號(hào)的高精度功率分析儀

功率分析儀在整車測(cè)試中的應(yīng)用

能量消耗率C=E/D

  E=充電期間來(lái)自電網(wǎng)的能量，單位Wh

  D=試驗(yàn)期間總里程即續(xù)駛里程，單位Km

需要一臺(tái)高精度的功率分析儀，同時(shí)配置適應(yīng)16/32A充電樁接口的適配器（一端充電樁，一端汽車充電口），同時(shí)需長(zhǎng)時(shí)間保存測(cè)試數(shù)據(jù)。